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奧迪斯3200培訓(xùn)講解

R.S.T為電源入端 （380VAC），經(jīng)過(guò)控制 柜內(nèi)TBL1接線端子進(jìn)入 主控回路NFBM空氣斷路 器。此處常見(jiàn)故障為缺 項(xiàng)、錯(cuò)項(xiàng)和三項(xiàng)不平 衡。此時(shí)電梯無(wú)法運(yùn)行 獲得更多文件，加易修梯客服微信：dianti010 或運(yùn)行抖動(dòng)。

DBSS經(jīng)drive變頻變壓 （VVVF）經(jīng)電梯上下行 輔助繼電器（UDX）,到 達(dá)電抗器ACL（圖中W/O 表示根據(jù)客戶要求可加 裝此電抗器）到達(dá)TBL1 控制柜內(nèi)接線端，最后 相線和地線都到達(dá)電動(dòng) 機(jī)（MO），驅(qū)動(dòng)曳引 機(jī)，完成電梯的上下運(yùn) 行。 

DBR－P的引出點(diǎn)，是可用于 連接泄能電阻的。我們知道 電機(jī)曳引輪兩邊是對(duì)重和轎 箱。當(dāng)轎箱有45％的額定負(fù) 載時(shí)（安裝時(shí)加裝對(duì)重的重 量等于轎廂自重加45％額定 負(fù)載），曳引輪左右重量基 本相同，當(dāng)電梯處于輕載上 行或重載下行時(shí)，曳引系統(tǒng) 的電動(dòng)機(jī)就可能工作在發(fā)電 狀態(tài)，而產(chǎn)生的電能是需要 消耗掉的，因此加裝DBR泄 能電阻，將由于上述兩種情 況產(chǎn)生的電能消耗掉， 

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